美国媒体报道称，“这架飞机被用作广告牌，在集会时将其停在自己身后，作为他财富的象征。”
达美航空的波音757-200，照片中的这架N717TW执飞着亚特兰大—圣安娜的航线。
波音757是波音公司客机首次选用美国以外生产的发动机（后也有普·惠PW2000发动机）。
最后一架波音757于2004年10月从波音伦顿工厂下线，于第二年4月交付上海航空公司，目前以N823DX号代码执飞达美航空的航班。
郑宇航
再一次，从“特朗普一号”到“空军一号”
2021年1月，特朗普正式卸任、离开白宫，他的专机“特朗普一号”（Trump Force One）在纽约斯图尔特国际机场停放2年后，被推进路易斯安那州内陆航空的车间。在那里，该机经历了近一年的全面翻修和重新喷漆。
焕然一新的“特朗普一号”，其备受关注之处是机尾巨大的“T”字标志被美国国旗所取代，这被解读为彰显特朗普要重回白宫的愿望与决心。
4年后，特朗普将以“空军一号”（Air Force One）取代了这架“劳苦功高”的专机。亦如上一次竞选，在特朗普2024年的选战中，他的这架专机依旧是频频出动，载着他现身一场场选民集会，作为特朗普个人品牌的延续，化身为巨大的飞行广告牌。而在焦灼的选战聚光灯之下，美国红蓝两党的各自阵营报道中，自然呈现出迥异的“特朗普一号”。
选757作专机，浮夸俗气？还是有情怀、懂飞机？
部分媒体带着几分尖刻、嘲讽的意味，称“特朗普一号”是过时且岌岌可危的。这架飞机于1991年下线服役，如今已接近使用寿命终点，作为波音公司的停产机型，它已是一架过了鼎盛时期、机械性能日渐衰退的飞机。
为力证特朗普挑选专机的眼光不行，有人还拉来了泰勒·斯威夫特的私人飞机——法国达索公司的“猎鹰”7X来做对比，后者飞得更快，航程更远，比“特朗普一号”的航程多出了一半，并形容在这些空中保时捷和兰博基尼面前，特朗普的专机就是一辆二手校车，“购买一架25年前的波音757就像购买一包膨化食品，以低廉的价格获得了大量食物。”
那么，相对温和、另一阵营的文章中，则是将特朗普选择波音757来做专机的原因，定义为有情怀、懂飞机、好眼光。这种情怀是对纯正美国制造的青睐与支持，因为波音是美国制造业的“皇冠上的明珠”。好眼光指的是，波音757 一度是民航飞行员最喜欢驾驶的机型，它澎湃的动力（起飞的推背感）、长航程，堪称是航空界的“肌肉车”，是窄体机中的重型机。波音757虽已在役30余载，但有着良好维护的波音757是能安全有效地运行，毕竟许多比泰勒·斯威夫特更老的波音757仍在DHL、联邦快递和达美航空等航司的客货运航线运营着。
757的传奇窄体机中的大长腿与“细长航线”
半个世纪前，在成功推出波音747后，波音公司开始考虑改进其窄体客机波音727。相较于今日波音在737MAX上的“缝缝补补”，彼时的波音工程师团队正值锐意创新、行动力极高之际，在加长型727还是推出全新的7N7的选项面前，他们自然是选择了后者。
最终诞生的波音757，比上一代727的性能更强大、效率更高，既体现在可最多容纳239名乘客、比727多载客50人、最大起飞重量比727多了4.5吨，也体现在航程比其他窄体飞机要长得多，757-200的航程为7250千米。从三发到双发，更省油，燃油效率更高，最初选用罗罗的RB211535C涡扇发动机，推力可达166千牛。
相对突出的推力性能，不只成就了它的高推重比、航空界“肌肉车”之名，更带来了实打实的优异起飞性能，可以在高温干燥炎热的机场、空气稀薄的高原机场起降。
凭借更高的载客载货能力、窄体机里最优的航程性能、适用性强、用途广泛、炎热高原场景下的任务能力等性能优势，757迅速获得市场青睐，成为许多航司机队的重要组成部分。波音757主要投入在比小型波音737更多座位的“中型机”航线上运营，比如美国航司的跨大陆国内航线和飞往中南美洲的国际航线。
而随着美国联邦航空管理局（FAA）在1986年批准波音757可在北大西洋上空进行ETOPS（双发飞机延伸航程操作标准）运营，航司将757投入更赚钱的跨大西洋航线上，一举打破了以往要由波音767等宽体机来承运跨大西洋航线的行业惯例、打破窄体机与宽体机在载客量、航程上的明晰界限，由此开辟了一条条“细长航线”（Long-Thin Routes，这里的“细”是指市场需求相对不大、客流量不大），成就了航空业的一块利基市场。
旧王早早谢幕新王空客A321XLR已飞抵
虽然，波音757项目无论从订单量还是创造的财务营收上，都称得上是一款全面成功的机型，但它在新世纪初的“9·11”事件之后迎来了巨大命运转折。
波音727是60年代的畅销机型，产量1832架，而它的三发动力、尾部舱门登机梯也是很具标志性。
2003年10月，波音公司宣布全面停止生产757系列客机的生产，它的产量最终定格在1050架。
此后的20多年里，关于波音公司的这一决定是审时度势、及时止损还是一时短视、造成今天MAX悲剧的争论此起彼伏，直至这位懂飞机的男人就此发表了评论，再次将这个话题争论推向了一个新热度，“如果他们几年前听了我的话……”只是一切都没有“如果”可言，今天波音的竞争对手空客公司的A321XLR已经来了，并即将在“细长市场”上演绎新的传奇。
（未完待续）